[21世纪] 马云的边界
11月10日，北京国家会议中心，第六届中国国际物流节，围绕会场数圈，不见卫哲。
这个2006年卸任百安居中国区总裁的人物，与马云一席谈话之后，迅速时来运转。2009年，深耕阿里巴巴5年后，卫哲终以6479万港元的年薪，成为电子商务领域众所瞩目的 巨人 。
不清楚有没有人艳羡和嫉妒，但马云纵横捭阖的 跨界物流 正在激起国内快递业的反击，尽管接受采访的北京宝供福田物流有限公司的副总经理周子山称之为 隔空击物 。
我们不希望透露太多。 在这场由国家发改委、交通运输部、铁道部、海关总署等5部委支持，中国交通运输协会主办的第六届中国国际物流节上，发起这场 跨界反击 的快递三甲 顺丰、宅急送、申通异口同声。相关信息显示，这3家快递企业都在发力电子商务，以期分羹今年销售收入将达4000亿元的阿里巴巴市场份额。
这场 厮杀 ，注定不会平静而过。
马云的边界
从88亿到433亿元，到999亿、2083亿、4000亿 马云的电子商务帝国，使得传统零售商为之惧怕。
如今，马云的一只脚，已经大大方方的踩到了物流业内。今年3月以来，阿里巴巴集团先后入股去年刚成立的星辰急便，以及民营区域快递品牌汇通快递。加上2007年，和郭台铭投资的百事物流，马云在快递行业已落下三子。
作为马云出资3000万获得20%股权的星辰急便的董事长，陈平曾调侃称， 马云根本不懂物流，他自己想做，也做不好物流行业，快递行业远比电子商务琐碎、复杂和难以控制。
陈平调侃马云的基础是，2007年，由马云和郭台铭出资的百事物流即宣告成立，但百事物流的扩张，至今无法满足淘宝发展的需要，同时，在众多物流企业之中，百事也显得扩张乏力。
一番话道出一年之后，陈平和马云成为合作伙伴，吸引马云的是，陈平提出的 云物流 概念。作为宅急送曾经掌门人的陈平，在创办星辰急便之初，就希望通过加盟商的控制，将渠道扩大到县域，乃至村级行*单位，这种策略，符合了马云旗下淘宝的客户无处不在的特点。
接受陈平 不适合做物流 批评的同时，马云的物流帝国盘子却在不断扩大。根据马云的设想，其大物流计划包括淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大领域。
目前淘宝已在北京、上海、深圳、成都四个城市设立了四大配送中心，今年还将与第三方物流合作，在全国20多个省市建多个大小配送中心。同时，淘宝将为客户，自行提供物流宝服务，该服务主要涉及到的是物流前端环节，即为商家解决仓储和发货。